3月26日,是顺丰成立30周年的纪念日。
30岁,对于人来说是而立之年,春秋鼎盛,对于一家民营物流企业来讲,算是难得的长寿了。中国中小民营企业的平均寿命仅2.5年,民营集团企业仅7-8年。
(资料图)
放眼中国企业界,超过30年仍领先的企业不多,物流圈更如此。同时代的宅急送陈平、德邦物流崔维星、远成物流黄远成、申通陈德军已淡出视野或正在淡出。
1993年,20岁出头的王卫创立顺丰,带着公司仅有的6个人,早出晚归,用背包和拉杆箱运货。这一年,也是我国民营快递行业的肇始之年。
也许他也曾感受到的底层辛苦与卑微,在又朝一日自家快递小哥被人街头欺负时,才会有怒发冲冠,“如果这件事不追究到底,我不再配做顺丰总裁”
曾几何时,江湖传说马云最想见的物流企业家是他,这是有了怎样的修行?掌链《首席供应链官·大咖拼图》第三十二期,从顺丰的发展史说起,解析王卫的企业家精神。
一、那些年,他走在时代的最前沿
快递产业一度是“小散乱差”的代名词,在很长一段时间内都是被邮政、交通、城管随时查扣车辆、打击、乱罚款的对象。
“少壮不努力,老大跑快递!”那些年,包括快递及货运物流都被视为“低端服务业”。在这样的背景下,王卫创立了“顺丰速运”。
“速运这两个字在93年没有任何一家物流快递公司在用,因为我们希望做一个有格调又另类的快递公司。”王卫在回忆顺丰速运这一名字的由来时如此说道。“有格调又另类”其实就是创新、立新。
从第一个“削藩收权”推行直营制,到第一个配备“巴枪”开启数字化快递,王卫一直在践行“有格调又另类”。“廉价、低端、不靠谱”曾一直是中国快递的代名词,但王卫用行动给快递人挣回面子。
2003年,顺丰以每件7000元价格从韩国引进了一批巴枪(快递手持智能终端设备),7000元在当时时不菲的价格。顺丰也是国内快递企业中首个全面推进巴枪的企业。
2003年是中通才成立的1年,圆通才成立3年,王卫跑在了时代的前沿。王卫不只是要挣面子,更是要用数字化设备,打造品质快递的里子。
(图源:中物联官网)
在顺丰的发展过程中,王卫在坚持走别的民营快递不愿走、不敢走的路,不打“价格战”,不压人力成本,而是加固行业竞争的技术壁垒。
他成立“顺丰科技”,研究数字孪生、也研究新的Chat GTP,推慧眼神瞳、丰智云链,似乎生怕掉队,都都离不开智慧物流与供应链。
顺丰的无人机、无人车等多项智慧应用也走在了行业的前列,看到顺丰,也许人们不会在说快递是个只用手脚不用脑子的行业。
从某种程度上说,王卫的创新,推动了快递产业从单纯的劳动密集走向了技术密集。
王卫一向低调,甚至可以说神秘。有资深顺丰员工曾表示,在公司内部年会上,员工会得到暗示,不允许给老板王卫拍照。就连顺丰的企业内刊《沟通》,也从未出现过这位掌门人的面孔。
但顺丰,却是第一个重视品牌建设的中国民营快递企业,为品牌形象打造不惜重金。
不过,王卫没有花大钱买广告,他深知:对于快递这种深入民众生活肌理的行业,快递员本身就是品牌的展示,最有力的广告。
于是,王卫重金为所有顺丰快递小哥统一配备了新款工作服,两肩有用来增进送货安全性的反光贴条,有专为恶劣天气打造的防风、防泼水、透气等功能,美观又实用,最重要的是,顺丰独有。
顺丰不营销,但身穿高配工服、专业又周到的顺丰小哥本身就是最好的营销。
二、那一刻,他是快递小哥的守护者
日本经营之圣稻盛和夫说,企业只有“追求全体员工物质和精神两方面的幸福”,才能真正“为人类社会的进步发展做出贡献”。
1、他们是手足
长久以来,快递员都是不被尊重的一个群体。人们心中默认,从事物流的就是“傻大憨粗”群体,许多民营快递公司的老板也这么认为,苛待员工,极力压低人力成本。
身处这样的行业环境,王卫却深谙稻盛的经营之道,用行动让员工相信:每个快递员都是顺丰的主人,都是追求自身价值的个体。
筹备上市时,王卫在2016年会现场说:“我真正要给大家看的,不是多少市占率,多少收入,行业是不是排第一,我要的是大家得到幸福和成就,这才是我真正要的东西。”
顺丰上市时,王卫没有邀请一众大老板共襄盛举,却邀请了一位一线快递小哥与他一起敲钟。这位叫冯艳明的快递员回忆,“回北京的路上,王卫总裁拍了拍我,他说以后工作和生活中,有需要帮忙的事情就直接和他说。”
一贯被轻视、被误解的快递员们,听到这些话怎能不感动?不为顺丰无私奉献?
(王卫和顺丰快递小哥)
2018年4月,一则关于顺丰快递员被打耳光的视频在社交媒体引发关注。一向低调,很少公开露面发声的王卫怒发冲冠,在微信朋友圈回应:
“我王卫向着所有的朋友声明!如果我这事不追究到底!我不再配做顺丰总裁!”
王卫用行动为顺丰赢得了企业最宝贵的财富:一群忠诚、热爱工作的员工。
2、顺丰的生命
特劳特战略定位咨询公司全球总裁邓德隆曾谈到,企业家精神的最好体现,是为企业找到定位,这也是企业家的首要责任。
“找准定位”也是王卫一直在做,而且做对了的事。
顺丰没有主动去赶“电商”的红利,没有为资本折腰,王卫最重视的唯有一条——顺丰的服务品质。
“我们不仅是快递行业,更是服务业,我们卖的是帮客户去争取时间的服务,更重要的是要给客户良好的服务体验。”
王卫曾表示,服务品质就是顺丰的生命,这也成为了顺丰业务模式发展的根本逻辑和战略高度。
多年来,顺丰凭借高效的快递物流服务,精益的供应链管理经验,以及渗透至国内县、镇、村,覆盖全球200多个国家及地区的强大物流网络,一直保持着极高的服务水准,连续13年在国家邮政局快递服务满意度中排名第一。
3、为义去战斗
一个企业家的价值观,也是一个企业价值观的魂,这个魂,职业经理人取代不了。信佛的王卫在低调中却担负起一个物流企业家的勇与义。
(顺丰无人机团队驰援武汉)
武汉疫情爆发初期,顺丰航空是国内首个“逆飞”武汉的驰援航班。从武汉封城到解封,顺丰公益基金会的公益运输订单共计103419个,运输抗疫物资3464吨。
当年累计为湖北鄂州地区捐款2000万元,并发起“顺丰湖北公益计划”,累计公益支出5291万元。2021年,顺丰公益基金会全年支出9889万元,实际参与公益活动志愿者3585名,志愿服务时长21601小时,各方面的表现均远超过同行。
三、这一天,世界正仰望中国物流
2023年,顺丰连续13年在国家邮政局快递服务满意度中排名第一,已成为国内快递企业“一哥”,世界第四大物流巨头。
1、走向世界市场
2023年3月26日上午,顺丰30岁生日当天,第80架全货机正式入列顺丰机队。
回忆王卫2003年开启顺丰包机服务,可谓令同行震惊,因为对于一家民营“小公司”而言,要养一个自己的机队,风险太高。
王卫顶住了这样的压力,通过包机把顺丰的品牌定位直接变为“高端”
2009年,顺丰航空成立,国际业务的开展如虎添翼。从新加坡到马来西亚,再到美国、欧洲,覆盖的国家和地区不断增多。
如今,30年过去,顺丰已投运亚洲第一座、世界第四座专业货运机场——鄂州花湖机场。有了这个足可以对标美国孟菲斯机场的国际一流航空货运枢纽,顺丰的国际视野将进一步扩大。
(顺丰参建的亚洲最大,世界第四大专业货运机场)
顺丰目前的跨境电商包裹业务覆盖225个国家和地区,在海外的仓库已多达1419座,覆盖全球两百多个国家和地区。并在持续加密全货机航线。
2、收购国际巨头
从国际三大快递巨头(UPS、DHL、FedEx)的发展史来看,并购是物流巨头多元化拓展的主要手段。
但国际巨头来中国并购民营企业的新闻屡见不鲜,中国企业出手收购外国巨头的案例却十分少见。
从顺丰刚在广东打响名声的那一刻开始,王卫就吸引了无数资本的眼光,不断有各种资本想要投资甚至天价收购顺丰,其中不乏联邦快递(FedEx)这样的国际快递巨头。
王卫不为所动,而是一鼓作气带领顺丰与国际巨头同台竞技。
早在顺丰2017年度业绩说明会上,王卫便称,顺丰对标的不只是4千亿传统快件配送市场,而是12万亿大物流市场。
2018年,顺丰分别收购德国邮政DHL、美国夏晖集团在华业务,利用国际巨头长久积累下来的丰富供应链管理经验和资源,以及自身常年积累下来的上中下游产业链资源,构建起自己的一体化供应链体系。
(顺丰收购DHL中国供应链团队)
2021年,顺丰再次斥175.55亿港元巨资收购的嘉里物流51.8%的股权,利用嘉里物流在海外建立起的全球综合网络体系,完成了国际货运代理和快递业务的深化布局。
2022年,顺丰跻身全球第四大快递企业。
王卫不向巨头低头,因为他本身就是巨头。
四、佛系人,商与利的抉择
尽管身家千亿,沉浮名利场数十年,王卫仍旧信佛、重义,甚至有点理想主义。
在顺丰上市后,王卫财富激增,富豪榜总会有王卫的座次,但他对企业和金钱的价值观并未因此改变。
在一次采访中,他表示:“真正想做好企业不一定要上市,因为上市之后要时刻为股东和利润负责,这样会让企业变得浮躁,不利于短期利润有影响但对长期有利的发展战略执行。
顺丰也缺钱,但顺丰绝不能为了钱而上市。”在艰难时刻,该花的钱王卫也毫不含糊:2003年非典,他冒风险购置货运飞机;
2008年顺丰业务巨亏,他依然立誓“无论金融危机多么严重,顺丰决不会因此而裁掉任何一名员工”;
进军海外快递市场,他豪掷上亿,大胆尝试;
2021年,顺丰相关从业人数超过60万,国内民营企业有此规模的是极少数,王卫为每位员工购买了全面保险,薪酬规模也远多于其他同行。
王卫慰问一线员工
没有王卫这类物流企业家,中国快递乃至物流企业人,在世界舞台是否还是被视为闷声发财的群体?是缺乏价值观坚守的“江湖草莽”?
而王卫的理想从未改变:顺丰要成为一家有良知、有温度、负责任的企业,成为民营企业成功的一个案例。
桃李不言,下自成蹊。
2022年,《财富》发布首份中国ESG影响力榜,顺丰成为唯一上榜快递公司;王卫本人连续12年荣获“中国最具影响力50位商界领袖”,2023年成为快递物流业唯一入选企业家。
王卫不把这些殊荣挂在嘴上。顺丰30岁了,他不需多讲。
编辑:老八 沈莫